Borg & Beck

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PATRIMOINE

En 1903, Charles W. Borg et Marshall Beck ont ​​ouvert une entreprise d'outillage pour fabriquer des machines qui produiraient des poteaux de wagon, ce qui leur a permis de travailler pour certains des premiers constructeurs automobiles. C'est ainsi que l'histoire automobile de Borg & Beck a commencé.
En 1910, le fils de Borg, George, ainsi que le chef machiniste de l'entreprise, ont inventé et breveté l'embrayage à disque unique, qui est devenu l'embrayage à ressort hélicoïdal que nous connaissons aujourd'hui. George a pu vendre son embrayage à une petite entreprise automobile qui cherchait un nouvel embrayage pour ses camions militaires. En peu de temps, l'entreprise fournissait son embrayage monodisque à plusieurs constructeurs automobiles.
En 1918, George avait remplacé son père en tant que président de l'entreprise, et Borg & Beck avait produit 200 000 embrayages, ce qui en faisait le premier fabricant d'embrayages aux États-Unis. La même année, la décision a été prise de déplacer l'entreprise de Moline, dans l'Illinois, à Chicago.

En 1928, Borg & Beck fusionne avec trois autres fabricants américains de pièces automobiles, dont Warner Gear de Munice, Indiana, pour former Borg-Warner. Cette nouvelle société s'est rapidement développée avec des ventes annuelles passant de 50 millions de dollars en 1929 à plus de 600 millions de dollars à la fin des années 1950, faisant de Borg-Warner un des principaux fabricants de transmissions automatiques.
Pendant ce temps, au Royaume-Uni, Edward Boughton, Willie Emmott et Denis Brock ont ​​créé Automotive Products (AP) en 1920 pour importer et vendre des composants fabriqués aux États-Unis pour entretenir les anciens camions militaires laissés en Europe après la fin de la Première Guerre mondiale. La relation AP/Borg & Beck a commencé en 1931 avec la naissance de la Borg & Beck Company Limited, qui, parallèlement à son implication croissante dans le sport automobile, a sans aucun doute été le catalyseur de l'expansion mondiale de la marque Borg & Beck.
En fait, la demande pour les embrayages Borg & Beck était telle qu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale, AP avait déjà produit son millionième embrayage, en 1956, 85% des embrayages fabriqués au Royaume-Uni étaient Borg & Beck et seulement deux ans plus tard , la production avait atteint 10 millions.

Suite à la décision de Goldie Gardner en 1946 d'utiliser un embrayage Borg & Beck pour atteindre son record de vitesse au sol dans une MG, une série de jalons en sport automobile a été établie. Ceux-ci incluent de multiples succès au Mans avec Jaguar, le rallye de Monte Carlo avec la Mini Cooper S et en Formule 1 avec, entre autres, le titre de Jackie Stewart Tyrell.
Synonyme de développement de l'embrayage, d'autres innovations ont suivi, comme en 1969, le lancement de l'embrayage à traction Borg & Beck, conçu pour l'emblématique Porsche 911 et l'introduction de l'embrayage à technologie à ressort à diaphragme (DST), qui constitue toujours la base de conception d'embrayage plus de 40 ans plus tard.
La marque Borg & Beck a trouvé un nouveau propriétaire en 2006 lorsqu'elle est devenue membre de First Line Ltd, l'une des entreprises de rechange les plus prospères du Royaume-Uni.
Aujourd'hui, la marque est un élément essentiel des ambitions de croissance mondiale de l'entreprise et propose un portefeuille de plus de 60 lignes de produits, 37 000 références et est disponible dans le monde entier sur le marché secondaire.
Avec plus de 100 ans d'histoire d'excellence en ingénierie et de pedigree OE, Borg & Beck s'est imposée comme une marque de renommée mondiale offrant des composants automobiles de première qualité au marché secondaire des véhicules.