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Lodge Plug Company.

Sir Oliver Joseph Lodge (1851-1940) était un physicien et écrivain britannique qui a inventé l'allumage électrique par étincelle pour le moteur à combustion interne (le Lodge Igniter).


À Birmingham en 1903, Alec et Francis Brodie Lodge (deux des fils d'Oliver) ont fondé Lodge Brothers, pour produire des bobines d'allumage électriques.


Lodge Bros avait commencé à vendre des prises lorsque l'introduction de la magnéto Bosch a rendu obsolète leur système de bobines lourdes. C'est HG Longford de la Sphinx Sparking Plug Company qui a fait cette suggestion et que les Lodges devraient concevoir leurs propres bougies et le laisser les fabriquer. Les conceptions d'Alec Lodge étaient supérieures aux bougies de l'époque et sont devenues connues pour les bougies d'allumage adaptées aux motos, aux voitures, aux bateaux à moteur ainsi qu'aux moteurs à essence et à huile.


En 1908, Bernard Hopps crée la Mascot Company et dépose un brevet pour réaliser un joint étanche au gaz dans un bouchon au moyen de verre fusionné. En 1913, Lodge Bros et Mascot se sont regroupés sous le nom de Lodge Sparking Plug Company. Les automobilistes bénéficiaient d'une prise efficace, étanche et indémontable. Lodge a continué à produire des bobines, des distributeurs et un ensemble d'éclairage électrique.


La Lodge Sparking Plug Company a été qualifiée d'établissement contrôlé (une société privée fournissant les forces armées sous le contrôle du ministère des Munitions) et chargée de se concentrer sur les bougies aérodynamiques. À la suite de leurs recherches, deux avancées ont aidé Lodge à établir sa position unique. Le premier était une gaine en cuivre pour disperser la chaleur dans les électrodes et le second était le montage des rondelles dans le corps de la fiche.


En 1916, Lodge a déménagé dans de nouveaux ateliers et bureaux à St Peter's Road, Rugby.


En 1919, le nom a été raccourci en Lodge Plugs Ltd. Lodge a décidé de se concentrer sur le marché land en 1920, car on pensait que les avions ne seraient plus largement utilisés avant un certain temps.


Au cours des années suivantes, Lodge Laboratories a travaillé sur de nouvelles méthodes et de nouvelles conceptions. Alec Lodge et Bernard Hopps ont travaillé sur la production d'un isolant amélioré à partir d'oxyde d'aluminium. En 1935, ses recherches aboutissent à l'arrivée du Sintox (un bouchon en céramique rose) qui provient d'oxyde d'aluminium fritté et possède des propriétés thermiques, électriques et mécaniques.


Les moustiques ont battu le record de la traversée de l'Atlantique à l'aide de Sintox tout comme le laboratoire volant de Lancaster « Aries », a effectué son vol au-dessus du pôle Nord.


En 1938, Alec Lodge mourut, laissant Hopps et Brodie en charge de l'entreprise. Entre 1939 et 1945, ils ont doublé leur production et l'entreprise a été enregistrée comme "une entreprise en vertu de l'Ordonnance sur les travaux essentiels". Lodge a produit des bouchons pour presque tous les types de moteurs à combustion interne tels que les torpilleurs à moteur, les lancements de sauvetage air-mer, les péniches de débarquement, toutes les variétés de véhicules militaires tels que les chars et les équipements électriques fixes. Lodge a dû adapter ses bouchons pour être utilisés dans les lance-flammes et des raccords de protection radio ont été fabriqués en grande quantité pour les nouvelles branches radar.


La RAF et l'armée américaine étaient ses plus gros clients et achetaient plus des trois quarts de leur production. Le rythme de développement des moteurs d'avions à cette époque était rapide car les contraintes étaient trop élevées pour les bouchons existants. L'augmentation de la chaleur du moteur et la réduction du plomb dans le carburant ont corrodé les électrodes de nickel. Cela a réduit la durée de vie de la prise à pas plus de quelques heures de temps de vol.


Les électrodes en platine étaient considérées comme la solution à ce problème, mais deux problèmes devaient d'abord être surmontés. Il était difficile de fixer l'électrode de platine au corps en acier de la fiche. Les scientifiques Lodge ont conçu une méthode pour faire fondre l'acier autour de l'électrode avec un courant électrique, puis permettre à l'acier de se contracter sur le platine. Le deuxième problème était que les moteurs à suralimentation élevée, tels que les Rolls Royce "Merlin" qui étaient installés dans les Hurricane et Spitfire, signifiaient que l'alliage de platine était soufflé. Les laboratoires Lodge ont inventé l'alliage "S", qui était une électrode de platine thorié, réalisée par un procédé de métallurgie des poudres. Ces développements étaient précieux car la durée de vie d'une bougie dépassait désormais les trois cents heures.


L'alliage "S" a créé une demande parmi les compagnies aériennes et certains bouchons ont été standardisés pour des entreprises telles que Rolls -Royce et Bristol .


Brodie a pris sa retraite en 1949, Bernard Hopps en est devenu le directeur général et président et la société a été lancée en Bourse.


Dans les années 1960, Smith Industries a acheté Lodge Plugs Ltd. Smith Industries possédait déjà KLG Plugs et jusqu'en 1982 vendait des prises sous les deux noms. Après cela, la production a déménagé en Italie et le produit a été vendu sous le nom de Golden Lodge .


L'usine de St Peter's Road fournit toujours des produits Sintox dans la couleur rose distinctive, mais elle est désormais commercialisée dans le cadre de Morgan Advanced Materials Ltd (division Rugby).


The Green Spark Plug Company et Lodge Spark Plugs.


Nos bougies d'allumage Lodge de fabrication britannique sont le dernier stock restant des années 1970. Le stock diminue, mais nous achetons tout stock excédentaire Lodge que nous pouvons nous procurer.


Vous pouvez acheter des bougies d'allumage Lodge via notre site Web ou nous sommes disponibles pour les demandes de renseignements et les commandes par téléphone.

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