Lucas

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Lucas Electrique.

 

Joseph Lucas a commencé comme négociant en huile de paraffine dans les années 1860. Lucas a créé son entreprise à Birmingham en 1872. En 1875, l'entreprise comptait 5 employés et un petit atelier dans la rue Little King. Leur gamme de produits comprenait des lampes de navires et une lampe de vélo « The King of the Road » à utiliser sur Penny Farthings en 1878.


En 1882, Joseph Lucas forme Lucas & Son avec son fils Harry. Une nouvelle usine a été construite qui s'est développée dans les locaux de Great King Street. En 1897, en tant que leader du marché, l'entreprise était parfaitement placée pour pénétrer le marché émergent des pièces et accessoires automobiles.


En 1902, Joseph Lucas Ltd, comme on l'appelait maintenant, a commencé à fabriquer des pièces électriques automobiles. Joseph Lucas est décédé en 1902 et son fils Harry a continué à développer l'entreprise en tant que président. La gamme a été élargie pour inclure des accessoires de voiture, de cycle et de moto tels que les lampes à huile, à acétylène et électriques.


En 1910, Lucas a acquis Thomson-Bennett Ltd et des produits tels que des magnétos, des avertisseurs, des éclairages, des alternateurs, des câbles et des démarreurs ont pu être produits à partir de 1912. À partir de 1914, Lucas avait un contrat pour fournir à Morris Motors Ltd du matériel électrique. Lucas fabriquait des obus, des fusibles et des équipements électriques pour les véhicules militaires.


Après la Première Guerre mondiale, l'entreprise s'est développée et s'est diversifiée dans une variété de produits. En 1926, Lucas avait acquis plusieurs sociétés, telles que CA Vandervell and Co Ltd (CAV) et Rotax, et de ce fait Lucas est devenu le plus grand fournisseur d'équipements électriques pour les véhicules britanniques et le plus grand fabricant d'accessoires. Ces acquisitions ont permis à Lucas de fournir des équipements de véhicules électriques commerciaux et lourds, des pompes d'injection de carburant pour moteurs diesel (avec BOSCH), des actionneurs hydrauliques et des systèmes électroniques de contrôle moteur pour l'aérospatiale/l'aviation et des systèmes de freinage et diesel pour l'industrie automobile.


Pendant la Seconde Guerre mondiale, Lucas a fabriqué les brûleurs du projet de moteur à réaction Whittle et a travaillé sur les systèmes de combustion et de carburant. Lucas poursuit ses acquisitions d'entreprises et ajoute le freinage hydraulique à son portefeuille (activité freins Girling).


Dans les années 1950, la société a été renommée Joseph Lucas (Industries Limited et comptait 12 sociétés de distribution opérant à l'étranger et 8 groupes de fabrication au Royaume-Uni. l'introduction de la pompe d'injection rotative DPA.


Dans les années 1960, Joseph Lucas (Industries Limited) s'était développé en Europe, notamment en fabriquant des freins en France et en Allemagne et des partenariats diesel en France et en Espagne.


La société change de nom en 1974 et s'appelle désormais Lucas Industries, ce qui entraîne la perte des marques Lucas (lion), CAV et Girling. Le déclin de la base de fabrication automobile britannique dans les années 1980 a conduit à une restructuration et à un recentrage sur le marché d'outre-mer. À la fin des années 80, Lucas Automotive produisait des systèmes de gestion de moteur et de freinage de haute technologie pour des clients du monde entier.


TRW Automotive a acquis Lucas en 1999. En 2003, TRW a pris la décision de licencier la marque Lucas à des licenciés spécialisés pour développer et investir dans les programmes Lucas. En 2004, Elta Lighting a acquis la licence britannique de la marque Lucas auprès de TWR Automotive.


 

The Green Spark Plug Company et Lucas.

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