Lucas

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Lucas Électrique.

 

Joseph Lucas a commencé comme marchand d'huile de paraffine dans les années 1860. Lucas a créé son entreprise à Birmingham en 1872. En 1875, l'entreprise comptait 5 employés et un petit atelier dans la rue Little King. Leur gamme de produits comprenait des lampes de bateau et une lampe de vélo « Le roi de la route » destinée à être utilisée sur Penny Farthings en 1878.


En 1882, Joseph Lucas fonda Lucas & Son avec son fils Harry. Une nouvelle usine a été construite et s'est développée dans les locaux de Great King Street. En 1897, en tant que leader du marché, l'entreprise était dans la position idéale pour se lancer sur le marché émergent des pièces et accessoires automobiles.


En 1902, Joseph Lucas Ltd, comme on l'appelait aujourd'hui, commença à fabriquer des pièces électriques automobiles. Joseph Lucas décède en 1902 et son fils Harry continue de développer l'entreprise en tant que président. La gamme a été élargie pour inclure des accessoires pour voitures, cycles et motos tels que des lampes à huile, à acétylène et électriques.


En 1910, Lucas acquiert Thomson-Bennett Ltd et des produits tels que des magnétos, des avertisseurs sonores, des éclairages, des alternateurs, du câblage et des démarreurs peuvent être produits à partir de 1912. À partir de 1914, Lucas avait un contrat pour fournir à Morris Motors Ltd du matériel électrique. Lucas fabriquait des obus, des fusibles et du matériel électrique pour les véhicules militaires.


Après la Première Guerre mondiale, l'entreprise s'est développée et s'est diversifiée dans une variété de produits. En 1926, Lucas avait acquis plusieurs sociétés, telles que CA Vandervell and Co Ltd (CAV) et Rotax, et de ce fait, Lucas devint le plus grand fournisseur d'équipements électriques pour les véhicules britanniques et le plus grand fabricant d'accessoires. Ces acquisitions ont permis à Lucas de fournir des équipements pour véhicules électriques commerciaux et lourds, des pompes d'injection de carburant pour moteurs diesel (avec BOSCH ), des actionneurs hydrauliques et des systèmes de commande électronique de moteur pour l'industrie aérospatiale/aviation et des systèmes de freinage et diesel pour l'industrie automobile.


Pendant la Seconde Guerre mondiale Lucas fabriqua les brûleurs du projet de moteur à réaction Whittle et travailla sur les systèmes de combustion et de carburant. Lucas a continué à acquérir des entreprises et a ajouté le freinage hydraulique à son portefeuille (activité de freinage Girling).


Dans les années 1950, la société a été rebaptisée Joseph Lucas (Industries Limited) et comptait 12 sociétés de distribution opérant à l'étranger et 8 groupes de fabrication au Royaume-Uni. La société a connu à cette époque des jalons majeurs en matière de produits, tels que le premier frein à disque monté sur une voiture de série et l'introduction de la pompe d'injection de carburant rotative DPA.


Dans les années 1960, Joseph Lucas (Industries Limited) s'était développé en Europe, notamment en fabriquant des freins en France et en Allemagne et en établissant des partenariats diesel en France et en Espagne.


L'entreprise change de nom en 1974 et s'appelle désormais Lucas Industries, ce qui entraîne la perte des marques Lucas (lion), CAV et Girling. Le déclin de la base de construction automobile britannique dans les années 1980 a conduit à une restructuration et à un recentrage sur le marché étranger. À la fin des années 1980, Lucas Automotive produisait des systèmes de gestion moteur et de freinage de haute technologie pour des clients du monde entier.


TRW Automotive a acquis Lucas en 1999. En 2003, TRW a pris la décision de concéder la marque Lucas sous licence à des licenciés spécialisés pour développer et investir dans les programmes Lucas . En 2004, Elta Lighting a acquis la licence britannique de la marque Lucas auprès de TWR Automotive.


 

La société Green Spark Plug et Lucas .

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