Allumage
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Capuchon de bougie d'allumage à motif Champion WC548 en bakélite, réplique Lodge KLG non supprimée
Numéro de pièce : WC548Hors. Impôt: 8,10 € Incl. Impôt: 9,72 € -
Capuchon de bougie d'allumage – Caoutchouc étanche – S'adapte à la borne filetée de la bougie – Rouge
Numéro de pièce : SPC3Hors. Impôt: 1,68 € Incl. Impôt: 2,02 €En rupture de stock -
Capuchon de bougie d'allumage noir NGK LZFH, aucune résistance -8710
Numéro de pièce : LZFH-BHors. Impôt: 1,81 € Incl. Impôt: 2,18 €En rupture de stock -
Champion capuchon de bougie pro0u - noir
Numéro de pièce : PRO0U-BHors. Impôt: 3,91 € Incl. Impôt: 4,70 € -
Capuchon de bougie d'allumage à motif r90, caoutchouc noir résistant à l'eau Lodge sans résistance
Numéro de pièce : R90Hors. Impôt: 2,76 € Incl. Impôt: 3,31 € -
Capuchon de bougie d'allumage - rouge néon testeur ht - s'adapte à la borne filetée de la fiche - rouge
Numéro de pièce : SPC4Hors. Impôt: 3,36 € Incl. Impôt: 4,04 € -
Bouchon de bougie d'allumage Champion WCX600 pour test Jaguar Triumph Mini BSA
Numéro de pièce : WCX600Hors. Impôt: 11,69 € Incl. Impôt: 14,03 € -
Capuchon de bougie d'allumage à résistance NGK LD05F noir 8060
Numéro de pièce : LD05F-BHors. Impôt: 3,24 € Incl. Impôt: 3,89 €En rupture de stock -
Capuchon de bougie d'allumage à résistance NGK LB05F rouge 8854
Numéro de pièce : LB05F-RHors. Impôt: 2,97 € Incl. Impôt: 3,57 €En rupture de stock -
Capuchon de bougie d'allumage à résistance NGK LB05F noir 8051
Numéro de pièce : LB05F-BHors. Impôt: 3,20 € Incl. Impôt: 3,84 €En rupture de stock -
Capuchon de bougie Champion pro5u rouge
Numéro de pièce : PRO5U-RHors. Impôt: 4,07 € Incl. Impôt: 4,89 € -
Capuchon de bougie d'allumage à résistance NGK LB05E rouge 8898
Numéro de pièce : LB05E-RHors. Impôt: 3,79 € Incl. Impôt: 4,55 €En rupture de stock
Pièces d'allumage de voiture
Vous avez besoin de cette étincelle pour enflammer le mélange d’air et de carburant présent dans la chambre de combustion. Cependant, pour le générer, chaque élément du système d’allumage doit fonctionner correctement. C'est là qu'intervient The Green Spark Plug Company. Nous proposons une large gamme de pièces d'allumage automobile, notamment des bobines d'allumage, des bougies d'allumage, des bras de rotor, des distributeurs, des commutateurs d'allumage, des condensateurs, des fils et d'autres raccords.
Chez The Green Spark Plug Company, nous stockons un mélange de marques historiques, ce qui nous aide à répondre à une gamme aussi large que possible de véhicules classiques. Ces marques comprennent AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax et Unipart . Contrairement à d'autres fournisseurs de pièces d'allumage automobiles qui donnent la priorité aux modèles de voitures contemporaines, nous disposons de stocks étendus de pièces neuves et d'occasion adaptées aux voitures anciennes, constitués au cours de 40 ans.
Ainsi, lorsqu'il s'agit de bobines d'allumage, de câbles d'allumage et de bougies d'allumage, The Green Spark Plug Company a ce dont vous avez besoin.
Coi d'allumagel
En tournant une clé ou en appuyant sur un bouton, le contacteur d'allumage d'une voiture est allumé. À partir de là, une série de mécanismes doivent fonctionner parfaitement pour que le moteur rugisse. Le premier d’entre eux se produit dans la bobine d’allumage. Cette pièce d'allumage de voiture agit essentiellement comme un transformateur. Il reçoit le 12 volts de la batterie de la voiture via un fil et le transforme en une puissante étincelle comprise entre 20 000 et 50 000 volts.
La bobine d’allumage est en fait composée de deux bobines distinctes appelées enroulements primaire et secondaire. Le premier est plus épais et s’enroule vers le bas tandis que l’enroulement secondaire est beaucoup plus fin. Lorsque le courant les traverse, un puissant champ magnétique est généré. Mais comment transformer cela en étincelle ? Le champ magnétique doit s'effondrer pour que la tension piégée soit dirigée ailleurs, à savoir vers la bougie d'allumage.
Bouchon de distributeur
C'est le rôle du distributeur d'allumer et d'éteindre le champ magnétique dans la bobine d'allumage, puis de transférer l'étincelle générée à la bougie d'allumage. Attaché au distributeur lui-même se trouve un arbre à cames qui, lorsqu'il est tourné, ouvre et ferme une série de points de contact. Cela a pour effet de permettre aux volts de s'échapper du champ magnétique. Lorsque l'arbre à cames tourne, il fait tourner un bras de rotor à grande vitesse. Cette vitesse est parfaitement calibrée pour frapper les bornes en cuivre situées à l'intérieur du capuchon du distributeur qui se trouve au-dessus. Chacune de ces bornes en cuivre est reliée à une bougie individuelle dont le nombre correspond aux cylindres du moteur. En bref, à mesure que le champ magnétique dans la bobine d'allumage s'accumule, il peut s'effondrer périodiquement, la tension s'échappant et étant transférée à travers le rotor vers les bougies d'allumage.
Bougie d'allumage/bougie de préchauffage
Lorsque la haute tension provenant de la bobine d'allumage et du distributeur pénètre dans la bougie d'allumage, elle est capable de franchir l'espace entre l'extrémité d'allumage de la bougie et la chambre de combustion elle-même. L'étincelle bleue brûlante ainsi produite enflamme le mélange air/carburant contenu à l'intérieur, permettant ainsi au véhicule de rouler.
Les bougies de préchauffage remplissent une fonction similaire dans les moteurs diesel, mais au lieu de créer une étincelle pour enflammer le carburant, elles réchauffent l'air lui-même. Ce sont en fait de petits radiateurs et sont principalement utilisés pendant les mois froids de l’hiver.